中国首个有地铁的“地级市”，与广州有“同城”概念，叹：人流少-世界微头条

如果你是爱生活、爱旅行、爱摄影、爱美食，跟珊珊三丫头一起出发吧！

佛山，拥有着得天独厚的地理条件，位于广东省中部、珠三角腹地，毗邻港澳，东接广州，它拥有深厚的历史文化底蕴，人文景观和美食文化都十分丰富多彩，所以在不同季节都吸引了众多游客前来旅游观光。而现在佛山多条地铁线路的开通，覆盖了佛山市区及周边的一些主要景点，例如祖庙、南风古灶、岭南天地、千灯湖……等等，为游客的出行提供了更便捷的“地铁”方式选择。

(相关资料图)

因为广州与佛山之间往来方便，这个春天，珊珊三丫头就多次往返佛山游玩，其间，在不同的时间段乘坐过佛山不同地铁线路，总体感觉会比在广州时舒适，这种舒适感的原因是：无论是什么时间（包括上下班高峰期），乘坐佛山地铁的人流是不会出现广州地铁那种非常密集的人流，经常能在地铁上有座位。在享受佛山地铁舒适感的同时，我心中也产生了疑问：现在佛山作为新一线城市，经济发达，地铁为什么人流这么少呢？这种情况是佛山独有还是其他城市同样的情况？

为了实现“广佛同城”的战略，佛山地铁中的第一条线路广佛地铁（佛山地铁1号线）在2010年11月的时候开通运营 ，也是在这个时候，佛山成为了中国内地第13座开通轨道交通的城市，也是中国第一个开通地铁的地级市，这个时候，佛山地铁绝对是让佛山人引以为傲的工程。到了今天，佛山地铁一直拥有4条地铁线路，包括佛山地铁1号线（即广佛地铁）、佛山地铁2号线、佛山地铁3号线、广州地铁7号线（西延段），，里程总长为124.49千米，共设车站72座，在不断完善佛山地铁网。

珊珊三丫头在佛山游玩时感觉到当地地铁人流少，是有数据支撑的，尽管佛山地铁在不断完善，里程也有增长， 在2023年，佛山地铁日均客流量曾低于40万人次，客流强度0.3左右，这些是客流不足的数据表现。

为什么会里程上去，线路增多，站点增多，人流状况却不行呢？这大概是许多地级市城市的地铁同样遇到的问题，其实，在常州、洛阳、徐州、绍兴、苏州……等城市，同样，佛山虽然是新一线城市，GDP成绩也是处于全国前列，但来过佛山的游客对这个城市都有自己的感觉，以佛山的中心区城区禅城区为例，其地域面积不大，人口密度远不如广州，在里面行走，并不是那种典型的大都市感觉，反而更有那种岭南老城的感觉。

考虑佛山人口分布，最集中的肯定是工业发达的南海和顺德，有着大量的外来务工人群，现在，佛山的3号线已把市中心的禅城及工业发展好的南海、顺德串联起来，只是，这三个区域往来通勤出行的客流并不足以让地铁饱和，也没有出现广州那样的大人流。

地铁的客流量，是依靠大量通勤客流支撑，像广州、上海、北京等一线城市就是如此。但现在的佛山，作为工业城市，尽管也是经济发达，但产业结构决定会这些城市的人口结构和分布与广州及其他大城市是有比较大区别，其中打工者占有相当重的比例，这些打工者的活动区域通常是在工厂内及附近，上下班是不需要通勤的，地铁对他们并不像广州打工仔一样需求大，尽管是通了地铁，客流也没有提升上来。

另外，还会有人认为佛山地铁人流低，是因为私家车多，居民居住分散，整座城市没有绝对的中心，地面道路路况好，在早晚高峰期，也很少有堵塞的情况，大部分人公共汽车或私家车比地铁通勤要快……

所有的原因综合起来，大概就是佛山地铁人流少的原因，这也大概是我们从广州来到佛山游玩时，感觉乘坐佛山地铁更舒服的原因。

那么，你有乘坐过佛山的地铁吗？你觉得佛山地铁的人流情况怎么样？对比广州，你觉得佛山地铁有什么不同？分别从旅行或打工的角度考虑，你是怎么评价佛山地铁？欢迎大家留言分享哦！本文是版权作品，未经珊珊三丫头书面授权，严禁搬运、转载、洗稿。如需转载，请与作者珊珊三丫头联系，谢谢。

关键词：